关税阴影下 中国车企的应变之道 融入与合作之路

　　这对主打性价比的中国车企来说，无疑是一记重击。不少车企放缓了入欧计划◆★■，长城汽车关闭了位于慕尼黑的欧洲总部◆■◆，奇瑞汽车推迟在西班牙生产电动汽车◆■■◆★。

　　但是，木秀于林风必摧之■■◆◆。2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩突然宣布将对中国电动车展开反补贴调查。经过一年多的调查后，2024年10月4日★■◆★，欧盟做出决议，对来自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。

　　外媒★■：伊朗警告美国■◆★，如果以色列对伊朗进行报复袭击，美国将承担“全部责任◆★★★◆”

　　中国车企还把国内的记者请过去做托，营造展位人气很旺的气氛。中国新能源汽车大张旗鼓地进军欧洲市场，那架势就像年轻的西域侠客跑到中原挑战群雄■★★◆■★。

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　　但是★■★◆◆，中国车企和欧洲车企真的势同水火吗◆■？中国车企非得要把欧洲同行都打倒吗？

　　外媒：伊朗警告美国，如果以色列对伊朗进行报复袭击，美国将承担◆■■■■“全部责任■◆★■◆◆”

　　去年慕尼黑车展举办期间，75家中国企业高调亮相◆◆◆■◆，其阵容创造了中国企业参加海外车展的历史新高■◆◆★★★。比亚迪等中国车企租下了全场最大的展位，还承包了展馆内外的广告位。

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　　中国汽车行业的国际化进程正迈向一个新阶段◆■◆★，但这一路上遇到了挑战■■★■。近期◆◆◆■，美国政府宣布将对中国电动汽车加征高达100%的关税，紧跟欧盟去年宣布的对中国电动汽车可能采取的反补贴调查

　　经过126年的奋斗，中国工业体系终于走向成熟★■■，部分产业（如新能源汽车）甚至赶超了欧洲◆◆◆★。全球产业格局的变化■★■■■，在第90届巴黎车展上有所体现。

　　欧盟宣布对中国三家电动车企业在欧洲销售的产品展开反补贴调查★■■★◆，并决定征收关税，这让试图借电动车“逆袭”欧洲市场的中国品牌车企面临着战略调整

　　马克龙禁止以色列公司参加欧洲海军防务展，以外长：将对其采取◆■◆★“法律和外交措施★◆◆◆”

　　欧盟最近宣布将对中国制造的电动汽车实施高额惩罚性关税，这一决策不仅影响了全球汽车制造商的商业战略布局，也引起了国际社会对贸易保护主义趋势增强的忧虑

　　具体税率方面■◆◆★，对比亚迪加征17%◆★◆◆■，吉利18.8%，上汽35.3%，而其他参与调查但未被单独抽样的电动汽车生产商加征20.7%■■★。

　　本次车展，吸引了40多个汽车品牌参展，主力军是欧美品牌（如宝马、大众★◆★■■、奥迪、斯柯达、雷诺、标致、雪铁龙◆★■、特斯拉）★◆。

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　　法国总统马克龙还走到了小鹏汽车展台，饶有兴致地听了小鹏飞行汽车的介绍。据传◆★■★，马克龙还向小鹏汽车抛出了橄榄枝◆★■★■◆：“你们应该来法国投资★◆■★★◆，我的团队会提供帮助■★■◆，希望明年春天能来。”

　　不过，留下的都是精华。各方面表现都不错的中国汽车，吸引了欧洲官员和欧洲媒体的注意力。

　　正是在这样的背景下◆■■■◆，今年参加巴黎车展的中国企业规模比去年小得多。只有9家主机厂和一些不太知名的汽配厂，去了巴黎布展。

　　英国媒体路透社发了一条通讯《电动汽车关税迫在眉睫◆◆■，中欧竞争在巴黎车展上升温》■■◆◆■★。德国媒体《德国之声》发表文章《巴黎车展，中欧车企摆擂台》。美国媒体《》报道称■■★◆★■“中国汽车公司在法国最重要的汽车盛会上表现出了挑衅的态度”。

　　北京大学博雅特聘教授、中国经济研究中心主任姚洋在2024夏季达沃斯论坛上指出，中国车企相较于欧美竞争对手，享有30%-50%的成本优势，这让中国在全球汽车市场中占据了显著的竞争地位

　　参展企业的行为也很低调，没有去抢占大展台，也没有购买巴黎户外广告位，更不敢使用★■◆“遥遥领先■◆◆★◆”“远超同级”“全球唯一■■★”等话术★■★★★■。

　　中国这边■■■★，光绪皇帝颁布《明定国是诏》，决心变法图强。欧洲这边，法国隆重举办了世界上第一个汽车展览会。关税阴影下 中国车企的应变之道！

　　但是全场的焦点却在中国九大车企（比亚迪、东风风行、广汽集团■★、红旗、上汽大通、问界、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车）身上★◆■。

　　欧盟成员国代表于10月4日投票通过了关于对中国电动汽车实施最终反补贴税的提案。此决定随即遭遇德国汽车业界及舆论的反对声音

　　初衷都是好的，结果却大相径庭：“戊戌变法”草草收场，中国走向更黑暗的深渊，被欧洲人嘲笑为“东亚病夫”■★◆★■◆；第一届巴黎车展大获成功，法国成为工业强国，是中国人仰望的对象■★。

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